EM – Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Review: La star du scooter électrique améliore ses performances et sa sécurité

0

Xiaomi a annoncé son nouveau scooter électrique de milieu de gamme Mi Electric Scooter 3. Promettant des performances proches de sa version Pro 2, ce nouveau modèle aurait surtout de meilleures propriétés de freinage. Voyons comment évolue la petite star de la trottinette électrique en 2021.

Le constructeur Xiaomi a récemment mis le voile sur sa toute nouvelle trottinette électrique, la Xiaomi Mi Electric Scooter 3. ventilé
. Comme toujours, l’argument principal de ce modèle reste son rapport qualité-prix. Ici la nouveauté est exposée pour 449 € et met en avant des améliorations bienvenues comme de meilleurs freins à disque et un moteur plus efficace. Cela rend l’offre du constructeur assez complète, car ce dernier modèle se positionne entre le classique Mi Electric Scooter, vendu 399 €, et le Mi Electric Scooter Pro 2
affiché avec 549 €.

On peut regretter que Xiaomi se repose apparemment un peu trop sur ses lauriers et (à notre avis) ne prenne plus vraiment le temps d’innover voire de mettre à jour le look de ses produits. Voyons si ce Mi Electric Scooter 3 a ce qu’il faut pour convaincre !

Vous pouvez avoir une première bonne impression de l’offre de Xiaomi lorsque vous déballez le Mi Electric Scooter 3. Malgré le prix de vente plutôt serré, le fabricant fournit beaucoup d’accessoires d’accueil. On retrouve le nécessaire pour assembler le guidon, la notice d’utilisation et le Certificat de Conformité Européen qui atteste des nombreuses certifications que le scooter a reçues (notamment sa résistance aux projections d’eau).

Xiaomi anticipe également les éventuelles crevaisons en fournissant une roue de secours et une chambre à air. Attention : L’échange n’est pas une tâche facile !

Il existe également un cadenas flexible avec une serrure à 5 chiffres, également très populaire. Nous aimons son design encastré qui n’endommage pas le scooter. Il est assez épais, mais aussi assez court : il ne mesure que 110 cm à l’usage, ce qui n’offre pas une grande amplitude pour l’accrocher à un point fixe. Il n’y a également que quelques endroits sûrs sur le scooter pour l’accrocher.

Le design du scooter électrique Xiaomi est si bien connu qu’il n’est probablement pas nécessaire de répéter le tour. Voyons ce qui change sur ce modèle.

Du côté banal : Dans la version grise, le Mi Electric Scooter 3 bénéficie d’éléments bleus qui apportent une contribution positive au look du scooter.

L’étrier de frein arrière est désormais équipé de nouvelles plaquettes, à la fois plus grandes et mobiles. Bref : la promesse d’un meilleur effet de freinage se confirme. La progressivité et la force sont améliorées.

Nous n’avons pas eu à faire de réglages, ce qui est bien, mais le système est assez classique et il devrait être facile de changer les plaquettes usées si nécessaire. A noter qu’il y a une vis de réglage : un classique.

Xiaomi a également partiellement révisé le mécanisme de verrouillage de la colonne de direction. Il est maintenant plus fiable tout en étant relativement facile à utiliser.

Il suffit de tirer la bride vers le haut pour desserrer la colonne d’un cran, mais il faut répéter la manipulation et replier la colonne de direction complètement vers le bas jusqu’à ce qu’elle s’enclenche sur le garde-boue. On n’est toujours pas fan des trottinettes Xiaomi pliées, mais leur très faible poids (13,2 kg en l’occurrence) est un véritable atout au quotidien.

Pour ceux qui recherchent une solution pour ranger et transporter les trottinettes Xiaomi, nous avons testé le Smolt & Co T-Bar
, un accessoire bien pensé qui transforme un scooter plié en une sorte de “bagage à roulettes” facile à transporter, comme sur la photo ci-dessous.

Le Mi Electric Scooter 3 utilise un moteur nominal de 300 watts qui a un maximum Peut délivrer une puissance crête de 600 watts. Cela se reflète dans le petit coup de pouce que nous avons vu lors du test du Pro 2.

Grâce à ce moteur, ce scooter maintient sa vitesse de pointe même à des hauteurs positives et sous notre poids de 85 kg. Même à la maison et lorsque la batterie ne se décharge pas, une vitesse de pointe est atteinte assez rapidement, mais les performances diminuent lorsqu’elle est déchargée.

De 100 % à 45 %, la vivacité du moteur intégré à la roue avant reste relativement stable. De 45% à 30% (environ) la vitesse de pointe sur le plat est toujours maintenue, mais les montées positives et les montées deviennent un peu plus lentes. Le simple fait de ralentir à un passage piéton pour laisser passer une personne vous oblige à vous préparer à une récupération quelque peu lente. Soyez donc prudent si un conducteur s’approche trop près de vous.

Cela devient encore plus compliqué lorsque le niveau de charge descend en dessous de 20 %. Les performances globales s’y dégradent : l’accélération est encore plus douce, la vitesse maximale à plat augmente entre 15 et 18 km/h et au moindre relief positif la vitesse chute aux alentours de 10 km/h voire moins.

Avec une météo d’une dizaine de degrés, le Xiaomi Mi Electric Scooter 3 n’a pas réussi à boucler notre vingtaine de kilomètres de parcours d’essai. Après trois essais, le constat est le même : la petite batterie de 7,65 Ah permet de flirter avec 18 km, mais guère plus.

On le savait donc, mais la Mi Electric Scooter 3 est loin d’atteindre les 30 km d’autonomie annoncés par le constructeur. De plus, il faut être prudent car l’indicateur de batterie n’est pas très fiable. Lors de notre dernier essai, la portée de deux « briques » est passée à moins de 5 km. Résultat : nous avons atterri à pied après avoir manqué de carburant.

Pour faire le plein, vous devez utiliser le chargeur secteur 41V – 1,7 A pendant environ 6 heures. C’est long après si peu d’autonomie ! Enfin, dernier point positif, surtout pour un modèle à 449€ : on apprécie toujours la présence de l’application mobile qui propose quelques fonctions pratiques comme le suivi de l’état de la qualité de la batterie ou encore la possibilité de verrouillage électronique de la batterie.

Lors de nos trois tests d’autonomie, l’intensité de récupération d’énergie (KERS) n’a jamais eu d’impact sur la durée de vie finale de la batterie. En revanche, le frein moteur est nettement perceptible à l’actionnement maximum. Cela peut être pratique pour n’avoir qu’un freinage léger et ainsi économiser les plaquettes.

représentations

dimensions

équipements

prix

Le poids inférieur à 15 kg permet de porter facilement cette trottinette à bout de bras lors de la montée de quelques marches par exemple. Cependant, pour atteindre un tel poids, des concessions doivent être faites.

Cela commence par la taille du deck, qui ne reste qu’environ 16 pouces de long et 14 pouces de large pour positionner vos pieds. Il faut aussi faire attention à ne pas mettre les pieds sur le garde-boue arrière car vous ne voulez pas qu’il bouge. Vous pourriez créer une fragilité à ce niveau si vous y mettez les pieds, bien que Xiaomi limite les risques en intégrant des renforts métalliques de chaque côté.

L’absence de suspension reste la plus contraignante en termes de confort d’utilisation. Ce comportement très raide peut compromettre la tenue de route sur une chaussée dégradée ou sur une surface à faible adhérence. Heureusement, les pneus gonflables compensent un peu. Mais lorsque vous conduisez sur des pavés, les affaires deviennent vraiment difficiles et vous devez souvent conduire plus lentement. Bien sûr, la trottinette ne craque pas longtemps sous vos pieds, au contraire : on se sent très bien. Mais l’inconfort pour l’utilisateur est si grand que nous préférons ne plus nous tourmenter. La présence de suspensions et de meilleures poignées rendrait les trajets plus confortables dans l’ensemble, car sur les trottoirs imparfaits, il n’est pas rare de sentir des fourmis dans les mains et les pieds.

Le Xiaomi Mi Electric Scooter 3 est doté de nouvelles capacités, à savoir un meilleur freinage et un moteur légèrement plus puissant qui rend la conduite plus agréable et apaisante. Et si on aime toujours sa légèreté et sa compacité, on regrette que son design n’ait pas changé et que Xiaomi ignore encore l’intégration des amortisseurs.

Qualité de fabrication

8e

Puissance

8e

autonomie

7e

Confort de conduite

7e

portabilité

9

Qualité de fabrication

8e

Puissance

8e

autonomie

7e

Confort de conduite

7e

portabilité

9

La technologie devrait être mise en œuvre dans certains modèles en Allemagne et au Royaume-Uni d’ici le printemps 2022.

Tesla aurait lancé un rappel pour mettre à jour les caméras de ses anciens véhicules.

Pour remplacer le C Evolution, le nouveau scooter électrique CE 04 de BMW entre dans la phase de production et sera lancé sur le marché début 2022.

Le feuilleton qui anime la vie de l’homme d’affaires le plus bizarre du monde continue. Selon un sondage Twitter, Elon Musk est prêt à vendre 10% de ses actions Tesla
. Coup de pub ou coup de génie ?

C’est un succès phénoménal pour le moteur Ford, qui est épuisé après 3 jours de disponibilité aux USA.

Quelques mois après l’annonce officielle par Elon Musk, on découvrez le cœur informatique de Tesla en images.

Le mois dernier, la marque Zero présentait les premiers modèles électriques de leur mise à jour 2022
. La marque complète aujourd’hui en donnant des précisions sur les motos de sa gamme SR.

Ford confirme le succès de son F-150 Lightning, dont 160 000 unités ont déjà été précommandées.

Clubic a été proposant depuis plusieurs années un espace E-mobilité et des contenus, de la voiture au scooter en passant par le scooter et le VAE.

Comme la petite batterie externe
que vous pouvez emporter partout avec vous pour votre smartphone
, voiture électrique
eux aussi ont droit à leur « power bank ».

Keywords:

AliExpress,Singles’ Day,Xiaomi,AliExpress, Singles’ Day, Xiaomi,,,,,,