Ebene Magazine – Un porte-conteneurs bloque le canal de Suez, une dizaine de navires retardés

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économie

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AFP

24 mars 2021 à 9 h 42

4 min de lecture

Mercredi, l’Égypte a cherché à déverrouiller un porte-conteneurs coincé sur le canal de Suez, l’une des routes commerciales les plus fréquentées au monde, sur laquelle des dizaines de navires ont été retardés et les prix du pétrole ont grimpé en flèche à New York.

Dans un communiqué Mercredi matin, l’amiral Ossama Rabie, président de l’Autorité égyptienne du canal de Suez (SCA), a déclaré que « les unités de sauvetage et de remorqueur poursuivent leurs efforts » pour libérer l’Ever Given, un navire de 400 mètres de long qui bat pavillon panaméen.

Huit remorqueurs ont été envoyés sur les lieux, mais le blocus s’est poursuivi mercredi soir et les inquiétudes concernant l’approvisionnement en or noir ont augmenté.

Vers 15 h 50 GMT, le baril américain de WTI a augmenté de 4 en mai de Mardi clôture mardi, 61% à 60,42 $ peu de temps après avoir brièvement atteint la barre des 5%.

Après l’incident, des dizaines de navires ont tenté d’utiliser le canal, selon une source marine.

Le Rüc Le retour à la normale n’était pas certain en fin de journée, même si, selon SCA, les navires de la Méditerranée pourraient à nouveau emprunter le chenal vers la mer Rouge.

Reste à savoir s’ils devront attendre dans la région des lacs autour d’Ismailia avant de pouvoir naviguer en direction de Suez pour quitter le canal.

L’Ever Given, qui pèse plus de 220 000 tonnes et a une capacité de plus de 20 000 caisses (TEU ou TEU), a navigué vers l’Asie le Mardi soir à Rotterdam, quand il s’est immobilisé dans le canal très près de Suez jusqu’à mercredi.

L’incident « est principalement dû au manque de visibilité dû aux conditions météorologiques alors que les vents sont de 40 nœuds (74 km / h, rédacteur en chef) note), qui a affecté le contrôle du navire « , a déclaré le SCA dans un communiqué.

Les autorités égyptiennes ont évoqué un vent de sable, un phénomène courant en Egypte à cette période de l’année.

 » Le conteneur navire accidentellement ouvert raison a marché, probablement après avoir été frappé par une rafale de vent « , a déclaré à l’AFP Evergreen Marine Corp, qui exploite le navire.

Selon Jean-Marie Miossec, professeur à l’Université Paul Valéry de Montpellier et spécialiste du transport maritime, un navire comme l’Ever Given est «très haut sur l’eau, environ 60 mètres de haut ou l’équivalent d’un bâtiment de 15 à 20 étages». « .

Pour cette raison, » tirer peut être fort et dangereux lorsque le navire est lent « , ajoute-t-il.

La section historique du canal, qui se trouve dans la partie centrale de la voie navigable, pourrait , selon les autorités, être rouverte dans les deux sens de navigation sans toutefois préciser les effets sur l’absorption de la perturbation provoquée par Ever Given.

Selon les experts, un tel incident peut avoir des conséquences sur la circulation des le trafic fluvial, qui représente environ 10% du commerce maritime international.

M. Miossec estime que le retard dû au retard de la chaîne logistique « dure plusieurs jours » et « ne se résorbe que progressivement ».

« S’il y a un incident majeur comme celui-ci, il y a un retard et un effet domino », a également expliqué à l’AFP Camille Egloff, spécialiste du transport maritime au Boston Consulting Group.

Elle a précisé que le Le retard n’est qu’une « question d’heures » car « nous sommes dans un environnement hyper-contrôlé » mais devrait engendrer des coûts « car il bloque le trafic derrière ».

Une nouvelle section creusée en 2014-2015, a rendu les choses plus faciles traversée par les convois et raccourci la durée de la traversée.

Ce canal est une source de revenus importante pour l’Égypte, pour laquelle il a levé 5,61 milliards de dollars (4,74 milliards d’euros) en 2020.

Le président égyptien en En 2015, Abdel Fattah al-Sisi a annoncé un projet de développement visant à réduire les temps d’attente et à doubler le nombre de navires d’ici 2023.

Les autorités publient régulièrement des relevés de tonnage. En août 2019, 6,1 millions de tonnes sont passées en une journée.

Le projet colossal a été conçu à l’initiative de l’entrepreneur et diplomate français Ferdinand de Lesseps et, selon les autorités actuelles, a nécessité dix ans de travaux (1859-1869 ) sur le million d’Egyptiens ont participé.

En juillet 1956, le président nouvellement élu Gamal Abdel Nasser nationalisa le canal de Suez, affaire franco-britannique.

Cette route est une liaison maritime entre l’Europe et l’Asie et a permis de ne plus contourner un autre continent, l’Afrique, via l’impressionnant cap de Bonne-Espérance. Mais il a également connu plusieurs guerres et années d’inactivité.

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